-
Что произошло?
Крановщик и стропальщики готовились к подъему двух грибовидных якорей, находившихся в слепой зоне, и к их перемещению со сварочного поста на эксплуатационную палубу.
Во время подъема один из грибовидных якорей зацепился за край палубы водоотделительных колонн.
Он сорвался с крюка с предохранительной защелкой и упал на главную палубу с высоты 16 футов (5 м).
Никто не пострадал. Ближайший человек находился на расстоянии 8 футов (2,5 м), а следующий - 15 футов (4,5 м) от места падения.
-
Почему это произошло?
Неверная оценка рисков и недостаточные меры безопасности при производстве грузоподъемных и стропальных работ. Недооценка условий и невыявление опасных факторов:
- Грузозахватные приспособления не соответствовали характеру работ.
- Использование 2 крюков, которые могут касаться друг друга, представляет собой значительный риск.
- Защелки крюков могут открыться в результате случайного контакта, если в этот момент крюк «разгружен».
Применялись только те грузоподъемные устройства, которые находились непосредственно под рукой и использование которых было удобно для бригады.
Несмотря на применение согласованного и утвержденного способа строповки, меры безопасности при подъеме груза через узкий проем (шириной всего 2 м / 6 футов) между сварочным постом и палубой были недостаточными.
-
Чему они научились?
Подъем грузов краном через узкий проем между сварочным постом и эксплуатационной палубой был запрещен.
В случае возможности касания крюков нужно рассмотреть применение другой схемы строповки.
Для подъема грузов с палубы нельзя использовать крюки с защелками, если принятая схеме строповки допускает возможность касанию крюков, когда груз находится в подвешенном состоянии. Как вариант, грузы можно поднимать порознь, либо вместо крюков использовать такелажные скобы.
Регламент производства стропальных работ следует пересмотреть с учетом сделанных выводов. Довести новый регламент до всех соответствующих работников.
-
Спросите себя или свою бригаду
Может ли нечто подобное случиться у нас?
Подумайте о грузоподъемных работах, которые предстоит выполнить сегодня:
- Возможно ли касание одного крюка другим?
- За что может зацепиться груз?
- Каким образом груз может отцепиться?
- Что произойдет в случае падения груза?
Какие меры обеспечения безопасности грузоподъемных работ приняты у нас? Что еще можно предпринять?
Чему еще учит нас это происшествие?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Крановщик и стропальщики готовились к подъему двух грибовидных якорей, находившихся в слепой зоне, и к их перемещению со сварочного поста на эксплуатационную палубу.
Во время подъема один из грибовидных якорей зацепился за край палубы водоотделительных колонн.
Он сорвался с крюка с предохранительной защелкой и упал на главную палубу с высоты 16 футов (5 м).
Никто не пострадал. Ближайший человек находился на расстоянии 8 футов (2,5 м), а следующий - 15 футов (4,5 м) от места падения.
Почему это произошло?
Неверная оценка рисков и недостаточные меры безопасности при производстве грузоподъемных и стропальных работ. Недооценка условий и невыявление опасных факторов:
- Грузозахватные приспособления не соответствовали характеру работ.
- Использование 2 крюков, которые могут касаться друг друга, представляет собой значительный риск.
- Защелки крюков могут открыться в результате случайного контакта, если в этот момент крюк «разгружен».
Применялись только те грузоподъемные устройства, которые находились непосредственно под рукой и использование которых было удобно для бригады.
Несмотря на применение согласованного и утвержденного способа строповки, меры безопасности при подъеме груза через узкий проем (шириной всего 2 м / 6 футов) между сварочным постом и палубой были недостаточными.
Чему они научились?
Подъем грузов краном через узкий проем между сварочным постом и эксплуатационной палубой был запрещен.
В случае возможности касания крюков нужно рассмотреть применение другой схемы строповки.
Для подъема грузов с палубы нельзя использовать крюки с защелками, если принятая схеме строповки допускает возможность касанию крюков, когда груз находится в подвешенном состоянии. Как вариант, грузы можно поднимать порознь, либо вместо крюков использовать такелажные скобы.
Регламент производства стропальных работ следует пересмотреть с учетом сделанных выводов. Довести новый регламент до всех соответствующих работников.
Спросите себя или свою бригаду
Может ли нечто подобное случиться у нас?
Подумайте о грузоподъемных работах, которые предстоит выполнить сегодня:
- Возможно ли касание одного крюка другим?
- За что может зацепиться груз?
- Каким образом груз может отцепиться?
- Что произойдет в случае падения груза?
Какие меры обеспечения безопасности грузоподъемных работ приняты у нас? Что еще можно предпринять?
Чему еще учит нас это происшествие?
Крановщик и стропальщики готовились к подъему двух грибовидных якорей, находившихся в слепой зоне, и к их перемещению со сварочного поста на эксплуатационную палубу. Вследствие неверной оценки рисков и недостаточности мер безопасности один из якорей сорвался с крюка с предохранительной защелкой. Якорь упал на главную палубу с высоты 16 футов (5 м). К счастью, никто не пострадал.
