A modificação elétrica não documentada resulta em choque elétrico

O que aconteceu?

O pessoal técnico do veículo operado remotamente (ROV) estava trabalhando na oficina concluindo uma tarefa não elétrica.

A alimentação monofásica do ROV foi energizada, mas a área do ROV (Fase 3) que estava sendo trabalhada foi isolada, desenergizada e bloqueada.

Ao sangrar o ar na parte superior do alojamento do filtro de alta pressão do circuito hidráulico principal, o técnico recebeu um choque elétrico no braço esquerdo abaixo do cotovelo, resultando em uma queimadura.

Por que isso aconteceu?

Um tubo de drenagem de água foi usado como um conduíte para um cabo elétrico.

O roteamento do cabo elétrico pelo dreno de água foi uma modificação do sistema que não havia sido documentada ou comunicada.

O cabo elétrico, que foi cortado, expôs os fios desencapados em vez de ser desconectado e removido.

Os fios cortados foram conectados a um transformador separado e, portanto, os fios estavam energizados.

Não ficou claro se o corte aconteceu ou não durante a desmobilização, trânsito ou durante a derrapagem e segregação do ROV na oficina técnica.

O que eles aprenderam?

Todos os cabos elétricos devem ser devidamente desconectados e/ou removidos, não cortados, ao desmobilizar o equipamento.

As modificações do sistema devem ser anotadas nos desenhos e na papelada do sistema.

As principais modificações do sistema devem seguir um processo formal de gerenciamento de mudanças (MoC), que é de responsabilidade do supervisor no local.

Deve haver uma transferência documentada entre o supervisor offshore e o supervisor técnico da oficina, incluindo detalhes de quaisquer modificações do sistema e instruções para desconexão e remoção.

Pergunte-se ou pergunte à sua equipe

Quando você descobriu algo inesperado que deveria ter sido relatado?

Você espera encontrar modificações não documentadas? Como podemos gerenciar isso?

O que você faria de diferente se precisasse remover um cabo elétrico?

Ao realizar tarefas não elétricas em equipamentos elétricos, como você sabe que é seguro?

O que aconteceu?

O pessoal técnico do veículo operado remotamente (ROV) estava trabalhando na oficina concluindo uma tarefa não elétrica.
A alimentação monofásica do ROV foi energizada, mas a área do ROV (Fase 3) que estava sendo trabalhada foi isolada, desenergizada e bloqueada.
Ao sangrar o ar na parte superior do alojamento do filtro de alta pressão do circuito hidráulico principal, o técnico recebeu um choque elétrico no braço esquerdo abaixo do cotovelo, resultando em uma queimadura.
Por que isso aconteceu?

Um tubo de drenagem de água foi usado como um conduíte para um cabo elétrico.
O roteamento do cabo elétrico pelo dreno de água foi uma modificação do sistema que não havia sido documentada ou comunicada.
O cabo elétrico, que foi cortado, expôs os fios desencapados em vez de ser desconectado e removido.
Os fios cortados foram conectados a um transformador separado e, portanto, os fios estavam energizados.
Não ficou claro se o corte aconteceu ou não durante a desmobilização, trânsito ou durante a derrapagem e segregação do ROV na oficina técnica.
O que eles aprenderam?

Todos os cabos elétricos devem ser devidamente desconectados e/ou removidos, não cortados, ao desmobilizar o equipamento.
As modificações do sistema devem ser anotadas nos desenhos e na papelada do sistema.
As principais modificações do sistema devem seguir um processo formal de gerenciamento de mudanças (MoC), que é de responsabilidade do supervisor no local.
Deve haver uma transferência documentada entre o supervisor offshore e o supervisor técnico da oficina, incluindo detalhes de quaisquer modificações do sistema e instruções para desconexão e remoção.
Pergunte-se ou pergunte à sua equipe

Quando você descobriu algo inesperado que deveria ter sido relatado?
Você espera encontrar modificações não documentadas? Como podemos gerenciar isso?
O que você faria de diferente se precisasse remover um cabo elétrico?
Ao realizar tarefas não elétricas em equipamentos elétricos, como você sabe que é seguro?