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Qu'est-ce qui s'est passé?
Une gare à racleur n'avait pas été dépressurisée avant de tenter de retirer un racleur d’une tuyauterie.
Lorsque la trappe de la gare à racleur était ouverte, une surpression soudaine du gaz a projeté la porte sur 30 pieds/10 mètres sur le pont, à travers deux mains courantes et par-dessus bord.
Un ouvrier a été blessé et soigné pour des lacérations au visage.
-
Pourquoi cela est-il arrivé?
Des étapes importantes dans la procédure n'ont pas été effectuées. L'ouvrier blessé n'avait PAS :
- mot “ouvert” à metre ici les vannes de dépressurisation pour confirmer « l’absence d’énergie ».
- Vérifier le manomètre local.
L'ouvrier a fait confiance à ses nombreuses années d'expérience, et n'a pas suivi la procédure critique de sécurité.
L'ouvrier ne s'est pas placé suffisamment en dehors de la ligne de feu et il a été blessé, mais a évité une blessure mortelle.
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Qu'ont-ils appris?
Vérifier le manomètre et vérifier « l’absence d’énergie » avant d'ouvrir la porte d'une gare à racleur. Supprimer le confinement est une activité à risque élevé.
Lors de l'ouverture d'une porte de gare de racleur, vérifier que le personnel est placé en dehors de la ligne de feu directe afin d'éviter les blessures mortelles.
Il est essentiel de bien comprendre et de respecter les procédures de sécurité critique.
La conformité avec le système de gestion des travaux est obligatoire.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quelles autres mesures auraient pu être prises ?
Les évaluations de permis de travail sont-elles de haute qualité ? Pourquoi pensez-vous cela ?
Qui vérifie que les conditions du permis de travail ont été respectées sur le terrain ?
Comment vérifiez-vous que chaque étape d'une procédure critique est suivie comme prévu ?
Comment intervenez-vous lorsqu'une personne effectuant un travail se comporte de manière dangereuse ?
Quelle mesure disciplinaire doit être prise en cas de non-respect du système de gestion des travaux?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Une gare à racleur n'avait pas été dépressurisée avant de tenter de retirer un racleur d’une tuyauterie.
Lorsque la trappe de la gare à racleur était ouverte, une surpression soudaine du gaz a projeté la porte sur 30 pieds/10 mètres sur le pont, à travers deux mains courantes et par-dessus bord.
Un ouvrier a été blessé et soigné pour des lacérations au visage.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Des étapes importantes dans la procédure n'ont pas été effectuées. L'ouvrier blessé n'avait PAS :
- mot “ouvert” à metre ici les vannes de dépressurisation pour confirmer « l’absence d’énergie ».
- Vérifier le manomètre local.
L'ouvrier a fait confiance à ses nombreuses années d'expérience, et n'a pas suivi la procédure critique de sécurité.
L'ouvrier ne s'est pas placé suffisamment en dehors de la ligne de feu et il a été blessé, mais a évité une blessure mortelle.
Qu'ont-ils appris?
Vérifier le manomètre et vérifier « l’absence d’énergie » avant d'ouvrir la porte d'une gare à racleur. Supprimer le confinement est une activité à risque élevé.
Lors de l'ouverture d'une porte de gare de racleur, vérifier que le personnel est placé en dehors de la ligne de feu directe afin d'éviter les blessures mortelles.
Il est essentiel de bien comprendre et de respecter les procédures de sécurité critique.
La conformité avec le système de gestion des travaux est obligatoire.
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Qui vérifie que les conditions du permis de travail ont été respectées sur le terrain ?
Comment vérifiez-vous que chaque étape d'une procédure critique est suivie comme prévu ?
Comment intervenez-vous lorsqu'une personne effectuant un travail se comporte de manière dangereuse ?
Quelle mesure disciplinaire doit être prise en cas de non-respect du système de gestion des travaux?
Une gare à racleur n'a pas été dépressurisée avant de tenter de retirer un racleur d’une tuyauterie. Lorsque la trappe de la gare à racleur était ouverte, une surpression soudaine du gaz a projeté la porte sur 30 pieds/ 10 mètres sur le pont…
